Hyundai Camiones y Buses México presentó al Mighty Electric, el primer camión eléctrico que fabrica la empresa en el país y en Latinoamérica.
Fabio Pozzolo, CEO de Hyundai Camiones y Buses México, fue el encargado en presentar esta unidad creada para el transporte de última milla, tiene capacidad de 4.1 toneladas.
La autonomía es de hasta 360 kilómetros, con una velocidad constante de 40 Km/h.
Además, cuenta con dos baterías certificadas con una durabilidad de ocho años. En 70 minutos se llenan con un cargador ultra rápido e incluye un cargador a bordo en caso de emergencia.
Otro dato sobre las pilas: Tienen una capacidad de 114.5 kilowatts y son de la marca CATL, de un fabricante chino que es el número uno en ese país. Están garantizadas por ocho años o 400 mil kilómetros, lo que suceda primero.
Este producto construido bajo la filosofía coreana está hecho especialmente para el mercado mexicano y las características de sus caminos.
Ya se encuentra disponible a la venta bajo pedido y la entrega es en un periodo de entre 90 y 120 días.
El CEO de Hyundai Camiones y Buses México detalló que:
“El camión tiene una gran autonomía real, no teórica, de 270 kilómetros con carga en la ciudad y lo más importante es la garantía de las baterías y la seguridad del sistema eléctrico que garantiza que el agua y el polvo no entran nunca al circuito del camión”, resaltó en entrevista con La Trucker.
Este sistema, explicó, da mayor vida a las pilas, además de que brinda seguridad al conductor “y de las personas que se encuentran alrededor del camión en caso de problemas de inundación, por ejemplo”. “Está hecho con la máxima seguridad disponible, hoy, en la tecnología”.
Aseguró que la eficiencia del Mighty Electric en kilómetros kilowatt y la eficiencia en la batería “es prácticamente superior entre 10% y 15% con respecto a nuestra competencia; eso redunda en autonomía y durabilidad porque la batería se exige menos y dura más el camión a lo largo de los años”.
— ¿Cuál es el target de esta unidad de carga? —Las unidades eléctricas son caras y lo ideal es para empresas corporativas de gran movimiento y que tengan a bien el cuidado del ambiente en general.
La puede utilizar también un pequeño industrial, un pequeño hombre de camión, pero la verdad es que el costo de la unidad, como primera inversión, es elevado ya que un camión eléctrico duplica el precio de uno de diesel. Esa inversión se reduce por el ahorro en la operación del camión. En ocho años permite ahorrar 43 mil dólares en gastos de operación.
Óscar Limón, gerente de Marketing y Desarrollo de Red de Distribuidores, recalcó que:
“El sector al que va dirigido este producto es totalmente transporte de última milla. Va dirigido a corporativos y transnacionales”.
Puso énfasis en que la introducción del Mighty Electric al mercado mexicano es una innovación de la marca en la creación de productos amigables con el medio ambiente “Es el primero en Latinoamérica y esperamos que sea el primero de muchos camiones que se van a vender en México”.
Cuenta con una altura de 250 grados, junto con un blindaje en la parte inferior para evitar golpes y daños en la batería. Y por supuesto, con todos los sistemas de seguridad de Hyundai; tiene el sistema de colisión frontal, que es autónomo. Además del sistema de corrección de carril.
Bosh, socia de Hyundai en este proyecto, es una empresa líder en el sector eléctrico y dará un curso de capacitación en la planta de ensamble de Querétaro el 2 de octubre con la finalidad de enumerar los beneficios que puede obtener una empresa al adquirir camiones eléctricos.
La empresa coreana nació en 1967 y en la actualidad su valor es de 60.4 billones de dólares y como marca se encuentra posicionada en el lugar 32 a nivel mundial.
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