Daimler Truck en IAA Transportation 2026: 130 años de historia, electrificación y el desafío del transporte de carga pesada
130 años después de que Gottlieb Daimler inventara el camión, Daimler Truck presenta innovaciones en áreas clave del sector del transporte en la IAA Transportation 2026.
Con vehículos eléctricos de batería y de hidrógeno, tecnología diésel de alta eficiencia, funciones de asistencia a la seguridad, soluciones digitales, servicios y conducción autónoma, la compañía demuestra cómo sigue impulsando el sector y brindando un apoyo integral a sus clientes en sus operaciones diarias.
Karin Rådström, CEO de Daimler Truck, dijo:
“Hace 130 años, Gottlieb Daimler inventó el camión. Desde entonces, hemos transformado el sector del transporte mediante la innovación y una atención constante a nuestros clientes.
Nuestra ambición es construir la mejor empresa de camiones y autobuses. En IAA Transportation, demostramos cómo convertimos esa ambición en realidad.
Ofrecemos productos, tecnologías y servicios innovadores que ayudan a nuestros clientes a alcanzar el éxito.”
Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks:
“Nuestros clientes se enfrentan al reto de equilibrar la rentabilidad, la seguridad y la transición hacia un transporte libre de CO₂. Nuestra labor es proporcionarles las soluciones adecuadas para lograrlo.
En IAA Transportation, demostramos cómo Mercedes-Benz Trucks lo está convirtiendo en realidad, por ejemplo, con nuestra nueva generación de tren motriz Powerliner, nuevos sistemas de asistencia a la seguridad y el Mercedes-Benz eActros Lowliner para el transporte de grandes volúmenes.
Porque la innovación por sí sola no es lo más importante. Lo que realmente cuenta son las tecnologías y soluciones que demuestran su eficacia en las operaciones diarias y aportan un valor tangible a nuestros clientes.”
El progreso de Daimler Trucks en camiones de cero emisiones es particularmente evidente.
Mercedes-Benz Trucks sigue siendo el líder indiscutible del mercado en Europa con una cuota de mercado de alrededor del 38 por ciento en camiones pesados y medianos libres de CO₂ local durante el primer semestre de 2026.
Mercedes-Benz eActros 600 eléctrico de batería, el buque insignia eléctrico de la compañía que alcanza una autonomía de hasta 560 kilómetros en su configuración más eficiente energéticamente con un peso bruto combinado de 40 toneladas, ya ha cubierto más de 160 millones de kilómetros en operaciones de clientes desde su lanzamiento al mercado a finales de 2024.
Al mismo tiempo, los camiones GenH2 propulsados por hidrógeno ya han completado casi 600.000 kilómetros en pruebas de clientes.
Daimler Truck también está dando un paso más hacia la producción en serie de vehículos de transporte basados en hidrógeno.
Tras exhaustivas pruebas con clientes, la compañía se prepara para el lanzamiento del NextGenH2 Truck, que se presentará al público en la IAA Transportation.
Se prevé que el primer vehículo de la serie limitada de 100 camiones entre en servicio con clientes a finales de año.
El interés de los clientes es alto: casi la mitad de la serie ya se ha asignado a clientes, a pesar de que la infraestructura de repostaje aún es limitada. Daimler Truck invertirá una cantidad de varios cientos de millones de euros en camiones de hidrógeno para finales de la década.
Al mismo tiempo, Daimler Truck colabora con empresas líderes de los sectores industrial y energético para impulsar el desarrollo de un ecosistema de hidrógeno potente y económicamente viable. Las empresas tienen previsto anunciar más información el martes 15 de septiembre en la IAA Transportation.
Todos estos avances demuestran que el transporte de mercancías por carretera sin emisiones de CO₂ ya es una realidad tecnológica.
Mensaje de Daimler Trucks:
El transporte sin CO₂ ya es una realidad en numerosas aplicaciones de larga distancia.
Con el nuevo Mercedes-Benz eActros Lowliner, que se presenta al público en la IAA Transportation, Mercedes-Benz Trucks amplía su gama de vehículos eléctricos con otra importante aplicación para el transporte de grandes volúmenes.
Estreno mundial: Mercedes-Benz eActros Lowliner
Pensado para la alta demanda de volumen en larga distancia:
Configuración: Tractora 4×2, distancia entre ejes de 4000 mm, cabina de 2,50 m de ancho.
Capacidad: Permite megaremolques con altura interior de hasta 3 metros respetando topes legales gracias a la integración compacta de baterías LFP (arquitectura de 800 V).
Variantes de batería:
Versión eActros 400 Lowliner (2 baterías de 207 kWh): menor peso, carga útil máxima de ~24 toneladas.
Versión con 3 baterías: autonomía de ~500 km a plena carga, carga útil de ~21 toneladas.
Recarga: Hasta 400 kW via CCS2 (10–80% en ~46 min con 2 baterías; ~70 min con 3). Compatibilidad con Megawatt Charging System (MCS) desde la segunda mitad de 2027 (<30 min).
Tren motriz: Eje eléctrico con dos motores (continuos 400 kW, picos de 600 kW), transmisión de 4 velocidades y Predictive Powertrain Control.
Comercialización: Pedidos en UE30 y mercados internacionales desde el Q3 2026; producción en serie en Wörth en el Q2 2027.
El desafío global: “La vuelta al mundo en 80 cargas”
El creador de contenido y camionero profesional Tobias Wagner (“Elektrotrucker”) parte desde la IAA Transportation en un Mercedes-Benz eActros 600 modificado:
Meta: ~45,000 kilómetros a través de 30 países en 5 continentes durante ~1 año.
Tope técnico: Máximo de 80 paradas de recarga.
Ruta: Europa del sureste, Turquía, Georgia, Asia Central, China, Sudeste Asiático (Singapur), Australia, América (EE. UU., México, Colombia, Perú, Chile, Argentina, Brasil) de retorno a Europa. Evalúa la infraestructura real de electromovilidad global.
(H₂) Hidrógeno: NextGenH2 Truck y la alianza industrial
Daimler Truck acelera hacia la industrialización del hidrógeno líquido:
NextGenH2 Truck: Usa pila de combustible BZA150 de cellcentric combinada con cabina ProCabin y plataforma eléctrica del eActros 600. Autonomía superior a 1,000 km.
Flota piloto: Serie limitada de 100 unidades a finales de 2026. Primer cliente: Dachser (en operaciones desde Karlsruhe a finales de 2026 y expansión en 2027). La mitad de la serie ya está asignada.
Inversión: Varios cientos de millones de euros hacia finales de la década. Anuncio estratégico con socios energéticos e industriales programado para el martes 15 de septiembre.
Pruebas previas: Los camiones GenH2 acumulan casi 600,000 km en test de clientes.
La brecha regulatoria UE 2030: Realidad vs. Política
Daimler Truck alza la voz ante la meta de la UE de reducir en 43% las emisiones de CO₂ en pesados para 2030 (frente a 2019):
Contexto de mercado: La cuota de mercado de pesados eléctricos de batería fue de solo 2% en 2025. Se requeriría un 35% de matriculaciones cero emisiones para 2030.
Impacto financiero: Cada punto porcentual de incumplimiento representa ~120 millones de euros en multas para Mercedes-Benz Trucks.
Demanda: Revisión temprana que ajuste metas a la infraestructura real de recarga/repostaje y Costo Total de Propiedad (TCO).
Innovación Diésel: Powerliner y Plataforma Global
Para flotas con alta exigencia de autonomía y flexibilidad:
Powerliner: Nueva generación de tren motriz (motores OM 470 y OM 471, plataforma Detroit Gen 6 en Norteamérica).
Beneficios: Ahorro de combustible de hasta 4%, par motor superior, estrategia de bajas revoluciones.
Disponibilidad: Producción en Mannheim; disponible en Actros y Arocs desde abril de 2027 y adaptado a autobuses Daimler.
Seguridad Activa, Conectividad y Autonomía
Asistentes de seguridad:
Nuevo Asistente Activo de Tráfico Cruzado (reacción ante cruces rápidos de vehículos/motos).
Active Sideguard Assist 3 con cobertura en ambos lados y frenado automatizado en giro del lado del conductor.
Active Drive Assist 3 (conducción semiautomática con centrado de carril mejorado y botón rápido de desactivación).
Attention Assist 2 con cámara contra fatiga/microsueños.
Ecosistema Digital: Renovado Fleetboard, tienda online My TruckPoint y conectividad TruckLive.
Conducción Autónoma: Alianza con Torc para larga distancia en EE. UU.; operaciones sin conductor en vías públicas este año y despliegue comercial en 2027–2028.
Edición 130 Aniversario
130 Years Trucks Edition: limitada a 400 unidades (Actros L diésel y eActros 600 eléctrico), cabina ProCabin y ~30 elementos exclusivos.
Daimler Buses
Reducción de consumo hasta 6% en autocares (Setra, Travego, Tourismo, Tourrider) desde 2027; nuevo puesto de conducción Multimedia Cockpit Interactive.
Daimler Truck Financial Services (DTFS)
Evolución a ventanilla única (My TruckPoint). Flota de alquiler CharterWay con ~200 eActros y expansión a Italia/España. Pagos con Daimler Truck Pay.
Consolidación global para movilidad militar con ~3,000 talleres en 150 países e inversión multicientos de millones para meta de 1,000 millones de euros en ingresos para 2028.
